投资笔记|纵横动力电池(5)
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】相比宁德时代,亿纬锂能目前的动力电池客户数量就少得多,但是也得到了奔驰、宝马、捷豹路虎等汽车厂商的认可,尤其是其大圆柱电池一直被外界解读
相比宁德时代,亿纬锂能目前的动力电池客户数量就少得多,但是也得到了奔驰、宝马、捷豹路虎等汽车厂商的认可,尤其是其大圆柱电池一直被外界解读为可能为某大厂提供电池供应。券商对亿纬锂能近三年的业绩平均预估为2021年净利润34亿左右,2022年净利润48亿左右,2023年净利润68亿左右。
国轩高科通过与江淮汽车、奇瑞汽车、吉利新能源等整车厂商的合作,今年的装机量同比增速较快,未来最大的看点在于大众集团入股后对其电池业务带来的需求增量。券商对国轩高科近三年的业绩平均预估为2021年5.27亿,2022年净利润8.79亿,2023年净利润11.30亿。但是目前前三季度的净利润仅为6783万,同比减少20.45%,很明显不及预期。
欣旺达目前动力电池的营收占比虽然还比较少,但是已经得到了雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、小鹏等不少汽车厂商的亲睐。券商对欣旺达近三年的业绩平均预估为2021年净利润12.46亿,2022年净利润18.79亿,2023年净利润24.58亿,未来业绩增速比较稳定。
孚能科技则在2018年末分别与戴姆勒、北京奔驰签署了合作协议,确定了长期合作关系。同时也向广汽、长城、吉利、东风、江铃等汽车厂商供货。券商对孚能科技近三年的业绩平均预估为2021年净利润负3亿左右,2022戴姆勒、广汽等大客户需求放量才开始进入正增长,预估2022年净利润为5.92亿,2023年净利润为11.62亿。目前孚能科技今年前三季度的业绩已经亏损了4.2亿。
鹏辉能源动力电池的客户主要有奇瑞汽车、长安汽车、五菱工业等,券商对其近三年的平均预估价为2021净利润3.5亿,2022年净利润4.78亿,2023年净利润6.64亿;券商对蔚蓝锂芯近三年的平均预估价为2021年净利润7.07亿,2022年净利润10.09亿,2023年净利润13.90亿;至于保力新,由于其未来业绩增长存在不确定性,目前尚没有券商在近期对其未来业绩增长做出投研分析。
五、风险:投资的不确定因素
万物皆有生老病死,人如此,企业亦如此,能够实现多年基业长青的企业也并不多见。对于动力电池企业来说,他们也存在一定的投资风险。除了企业自身的经营风险、行业的竞争风险外,他们还存在以下几种风险。
其一,电池技术的替代风险。近期一则关于印度企业推出的铝电池就吓跑了不少投资人,尽管可能是噱头大于实际,但是对于铝电池、钠电池、半固态电池、固态电池等等各种新的电池技术,我们必须要随时关注它的发展,新的电池技术一旦来袭就会彻底打破旧有秩序,也会对动力电池厂商进行重新洗牌。
其二,需求风险。目前市场普遍对未来几年的新能源汽车销量预期较高,一旦发生不可预知事件,对新能源汽车的销量造成了较大的影响,也会冲击动力电池的市场。
其三,其他新能源替代风险,比如氢能源。氢燃料汽车虽然目前还没有形成一定的规模,但是对于电动汽车的潜在威胁始终存在,也被一些汽车厂商所看好。
当然,只要是投资,就一定会存在风险,不太可能有百分百成功的投资。对于动力电池存在的风险,我们也不需要自己吓唬自己,始终保持对市场的敬畏,意识到风险的存在,选择优质标的,坚持长期投资主义,我们就能成为动力电池投资的人生赢家。
文章来源:《经济纵横》 网址: http://www.jjzhbjb.cn/zonghexinwen/2021/1213/760.html